Скачать диссертацию

Диссертация любезно предоставлена сайту СВВАУЛ  Уколовым  Виктор Григорьевичем.
Диссертация распространяется в интернете за деньги, что очень обидно Виктору Григорьевичу, поэтому мы выкладываем по его просьбе её на нашем ресурсе бесплатно.

ГОУ ВПО САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

На правах рукописи

 Уколов   Виктор Григорьевич

Военная вертолетная авиация СССР (1950-е – 1991 гг.)

07.00.02. – Отечественная история

Диссертация на соискание учёной степени
кандидата исторических наук
Научный руководитель: доктор исторических наук профессор Кабытов П. С. Самара 2007г.

 ОГЛАВЛЕНИЕ

Глава I. Внешние и внутренние факторы, обусловившие развитие отечественной военной вертолётной авиации

§ 1. 1. Военная вертолётная авиация за рубежом

Создание и попытки практического применения вертолётов как в мирных, так и в военных целях начались за рубежом ещё до начала Второй мировой войны уже в 20-х – 30-х годах. В связи с этим, например, уже в 1938 году конгресс США по предложению сенатора Ф. Дорси принял решение о выделении средств на развитие вертолётостроения.
Серийное производство вертолётов было впервые организовано в США выдающимся русским авиаконструктором Игорем Ивановичем Сикорским.

К весне 1941 года правительство США подписало контракт с компанией «Воут-Сикорский» на разработку 2-х местного вертолёта VS-316 А. Свой первый полёт он совершил 14 января 1942 года.

Предпосылками для создания военной вертолётной авиации стали успехи в технической разработке военных вертолётов. Первым вертолётом, предназначенным для военных целей, был вертолёт Сикорский ХR-4, впервые поднявшийся в воздух 13 января 1942 года. Его перелёт из Стратфорда (штат Коннектикут) на аэродром Райт-Филд (штат Огайо) состоялся 13–18 мая 1942 г. и стал первым полётом с целью доставки вертолёта заказчику. Небольшая опытная партия вертолётов R-4, построенных на первом вертолётном сборочном конвейере, использовалась на протяжении 1944–1945 гг. для обучения пилотов и выполнения некоторых второстепенных задач. R-4 были первыми вертолётами, совершившими полёты на Аляске и в Бирме, а также первыми, которые испытывались на борту американского военного корабля (1943 г.), и первыми, на которых летали пилоты морской авиации Великобритании. Массовое применение американских вертолетов фирмы Сикорского для военных целей началось еще в 1943 году, когда англо-американские войска вели боевые действия с японцами в Юго-Восточной Азии (на севере Бирмы и на востоке Индии), преимущественно в горной местности с тропическим муссонным климатом. Непроходимые джунгли, бездорожье не позволяли иметь сплош­ную линию фронта, поэтому союзниками создавались специальные диверсионные отряды, действовавшие в японском тылу, а вертолеты типа R-4B использовались для снабжения этих отрядов боеприпасами, продовольствием, эвакуации раненых и больных. Полеты выполнялись, как правило, на малых высотах над территорией противника, при этом джунгли укрывали вертолеты от раннего обнаружения и эффективного огневого воздействия истребителей и наземных стрелковых средств. К концу этой войны в войска США начали поступать новые вертолеты типа S-47, S-48, S-49. Вертолеты в 1944 году использовались англичанами на море – для наблюдения за немецкими подводными лодками и конвоирования своих транспортных судов. Страной, достаточно массово применяв­шей винтокрылые летательные аппа­раты во Второй мировой войне, была США. С апреля 1944 года вертолеты Сикорский VS-316 (армейское обозначе­ние R-4В) приняли участие в боевых операциях на севере Бирмы и на вос­токе Индии. В основном они занима­лись снабжением очагов обороны в джунглях, эвакуацией раненых, обеспечением действий командос. С учетом опыта эксплуатации R-4В фирма Сикорского разработала вер­толеты S-47, S-48 и S-49. До конца войны США построили около 400 вер­толетов, из которых были сформиро­ваны специализированные вертолет­ные части с подразделениями техни­ческого обслуживания и ремонта.