Жизнь молодых курсантов из Сызранского авиационного училища (только там сегодня готовят военных вертолетчиков) завертелась по-новому с появлением в парке новейшего Ми-8 в особой модификации 3D. Лицам гражданским из полка виртуальных пилотов, разделяющих страсть к авиасимуляторам, репортаж корреспондента НТВ Сергея Савина остается только смотреть и завидовать.

Такого ощущения полета не получишь ни в одном современном 3D-кинотеатре. Огромный сферический экран, сразу восемь проекторов и максимальная детализация заставляют поверить, что ты действительно в небе.

Курсант: «При полетах на площадку, когда садишься в поле, там даже цветы видно и колыхание травы. Над водой то же самое, волны какие-то, отблески от солнца и тому подобное. Это изумительно, очень все похоже».

В Сызранском училище летные тренажеры последнего поколения сразу окрестили «мечтой курсанта». Практиковаться можно даже зимой, когда идет теория. Тут же боевые стрельбы: пулемет, неуправляемые ракеты — полный набор вооружений. Мне бы в небо, хоть и виртуальное. Ради этого каждый вертолетчик готов зубрить любой предмет. Чтобы от зубов отскакивало, это нужно повторить не один десяток раз.

Курсант: «Ну, минимум раз 10–12 надо повторить, чтобы уже просто не смотреть, а чувствовать пальцем».

Этот комплекс стоит как треть настоящего модернизированного Ми-8 — 50 миллионов рублей. Таких тренажеров в России пока всего три. Ничего подобного курсанты раньше не видели.

Главная особенность — полеты в условиях высокогорья. Единственное отличие от реального пилотирования — отсутствие вибрации от двигателя и перегрузок на виражах. В программу можно заложить любые погодные условия.

Идет полет в облаках при сильном ветре и дожде. Кроме того, инструктор может запрограммировать даже преднамеренную ошибку, например, отказ двигателя, и курсант будет решать ее самостоятельно.

Все инструкторы — боевые офицеры, если даже чемпионы мира по вертолетному спорту. Шутят, что молодежь летает в максимально комфортных климатических условиях. Дело в том, что разработчики пока предоставили только одну карту полетов — побережье Сочи. Чтобы курсантам жизнь не казалось курортом, ее всячески осложняют.

Владимир Барыкин, инструктор практического обучения: «Отказывает двигатель. Здесь что может возникнуть? Пожар, превышение температуры, превышение или падение давления масла и так далее. И есть в каждой системе двигатель, отдельно трансмиссия, отдельно топливная система. Можно создать по отдельным системам любой особый случай, который может возникнуть в воздухе».

Час реального полета обходится государству в 30 тысяч рублей. С летным тренажером экономия ощутимая, но самый большой плюс виртуального пилотирования — здесь невозможно разбиться.

Николай Ярцев, начальник Сызранского высшего военного авиационного училища летчиков: «Качество подготовки отличное, а реального керосина и дорогостоящего моторесурса современных вертолетов необходимо гораздо меньше, если курсант полетал на тренажере».

Через месяц у курсантов начнутся практические полеты. До этого времени тренажеры расписаны поминутно, включая выходные дни. В перспективе в училище рассчитывают получить новые образцы техники и тренажеров. Сейчас уже заканчиваются государственные испытания симуляторов боевого вертолета Ка-52.